| 日産自動車のミニカーコレクション |
| 目 次 クリックでジャンプします！ プレジデント セドリック グロリア ローレル スカイライン フェアレディＺ ブルーバード サニー ダットサン |
２代目前期型
■グレード
４ドアセダン？
■実車年式
1973（Ｓ48）年前後
■製造メーカー
トミカ
日産の最高級車で、オーナーカーとしてはあまり購入されない車です。この型の後期型は現在でも時々見かけますが、さすがに前期型はほとんど見られなくなりました。
３代目前期型（230型）その１
■グレード
４ドアセダン2000？
■実車年式
1971（Ｓ46）年
■製造メーカー
トミカ
ＳＳの父が実車として一番最初に購入した車です。色以外はこのミニカーとほとんど同じ型でした。なお、この車の詳細につきましては“ＹＳ過去の所有車”のページをご覧ください。
３代目前期型（230型）その２
■グレード
ワゴン2000？
■実車年式
1971（Ｓ46）年
■製造メーカー
トミカ
この上のセドリックと同型のワゴンボディです。当時としては、クラウンワゴンと並んで国産最大級のステーションワゴンでした。
←まったく同型の230ワゴンで、色違いや消防パトロールカーもありました！
４代目前期型（330型）
■グレード
４ドアセダン2800ＳＧＬ
■実車年式
1975（Ｓ50）年
■製造メーカー
トミカ
セドリックの歴史上、もっともグロテスクなデザインと言える330型セドリックです。当時、巨大なアメ車によく見られた意匠で、それらを無理やり縮小したような印象を受けます。こんなデザインながら、結構よく売れました。ＳＳの父も乗っていたことがあります。画像をご覧になりたければ“ＹＳ過去の所有車”へどうぞ！
５代目前期型（430型）
■グレード
４ドアセダン280Ｅブロアム
■実車年式
1979（Ｓ54）年
■製造メーカー
トミカ
管理人ＳＳの好きな430セドリックです。過去に所有したことがあるのは４ドアハードトップでしたが、トミカではセダンがモデル化されています。そのセダンの中でも最上級グレードの280Ｅブロアムですが、前期型のためバンパーはまだカラードウレタンにはなっていません。
４代目（230型）
■グレード
２ドアハードトップ2000ＧＸ
■実車年式
1972（Ｓ47）年
■製造メーカー
トミカ
事故車ですが（爆）、以前に一度掲載して削除したものを復活させました。お見苦しい点はお許しください。この230型より、グロリアとセドリックはボディを共用する双子車となり、プリンスの名が消えて日産グロリアとなりました。それまでセダンやワゴンボディのみだったセド／グロに、はじめて追加された個人オーナー向け２ドアモデルです。
２代目（Ｃ130型）
■グレード
２ドアハードトップ2000ＳＧＸ
■実車年式
1975（Ｓ50）年前後
■製造メーカー
トミカ
130型２代目ローレルの２ドアハードトップです。なんとも表現のしようがない、すごいスタイルしてます（笑）。とくに、テールランプがバンパーに組み込まれているところなど、独特の意匠となっています。
３代目後期の前期型（Ｃ10系）
■グレード
２ドアハードトップ2000ＧＴ
■実車年式
1970（Ｓ45）年前後
■製造メーカー
トミカ
30年以上も前の車にもかかわらず現在でもよく見かける、通称“ハコスカ”のGTシリーズです。GT以外の、たとえば1800GLあたりが残っていれば、むしろそちらの方が希少価値は高いものと思われます。
４代目前期型（Ｃ110系）
■グレード
２ドアハードトップ2000ＧＴ-Ｘ
■実車年式
1972（Ｓ47）年
■製造メーカー
トミカ
“ケンメリ”として親しまれた、４代目スカイラインの上級モデルです。この時代のスカイラインの特徴でもある「サーフィンライン」が忠実に再現されており、とくに斜め後方から撮影した画像ではかなりクッキリしています。
２代目（Ｓ30系）その１
■グレード
２ドア２シーター240Ｚ-Ｇ
■実車年式
1971（Ｓ46）年
■製造メーカー
トミカ
Ｓ30系の中で、対米輸出用の直列６気筒Ｌ24型エンジンを搭載した240Zシリーズです。昭和46年に登場しましたが、昭和48年のオイルショックにより、わずか２年足らずで消滅してしまいました。モデル化されているのはトップモデルのＺ−Ｇで、フロントグリルレスやヘッドライトカバー，オーバーフェンダーなど、独特のスタイルをしています。
２代目（Ｓ30系）その２
■グレード
２ドア２シーターＺ432
■実車年式
1969（Ｓ44）年
■製造メーカー
トミカ
赤色灯が取れちゃってますが（笑）、Ｚのパトカー仕様です。基本的にはこの上のＺと同モデルながらこちらは「Ｚ432」と呼ばれ、スカイラインＧＴ−Ｒと同じ直列６気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載したホットモデルでした。しかし240Ｚ同様、昭和48年のオイルショックで消滅しています。
４代目（610型）
■グレード
２ドアハードトップ2000ＧＴ-Ｘ
■実車年式
1973（Ｓ48）年
■製造メーカー
トミカ
610型ブルーバードのマイナーチェンジと同時に登場し、通称“サメブル”と呼ばれた上級モデルです。L20型６気筒エンジンを載せて豪華な装備を誇っていましたが、発売直後に訪れたオイルショックにより、その豪華さがアダとなって売れ行きはサッパリでした。ちなみに、この610型ブルーバードの次のモデルは810型となり、710型は今は亡きバイオレットとして登場しました。
６代目前期型（910型）
■グレード
４ドアセダン1800ＳＳＳターボＸ・Ｇ
■実車年式
1980（Ｓ55）年
■製造メーカー
トミカ
管理人ＳＳが実車としていちばん最初に所有した記念すべき車です。グレードはこのミニカーより一段低いターボＸで、色はアイボリーでした。このミニカーは友人からのプレゼントで、これでもＳＳミニカーコレクションの中では新しい車に属します。成人後にいただき、遊ぶこともなく箱にしまって大切に保管してあったのでとてもきれいです。なお、この車の詳細につきましては“ＳＳ過去の所有車”のページをご覧ください。
２代目（Ｂ110型）
■グレード
２ドアクーペ1200ＧＸ
■実車年式
1970（Ｓ45）年
■製造メーカー
トミカ
日産の大衆車サニーで、これは２代目にあたるＢ110型です。初代モデル（Ｂ10型）のエンジン排気量は1000ｃｃでしたが、２代目より200ｃｃアップして、余裕の走りをアピールしました。
ダットサン１号車
■実車年式
1931（Ｓ６）年
■製造メーカー
トミカ
日本初の量産車として登場し、日産の歴史を語るうえでも重要なダットサン１号車です。ブルーバードのルーツであるとも言われています。非常に凝ったつくりで、実車で存在したのかは不明ながらシルバーとエンジのツートンカラーがとてもオシャレです。
このページに掲載されている画像・文章等、全ての内容の無断転載・引用を禁止します
自動車の部屋トップページ